领路物流的联盟对开之路

2015年，运联曾发表过一篇领路物流的报道文章——《【专线领头羊】跨越六千里，领路物流的联盟对开之路》（点击广元物流公司）。领路物流一直在成长的道路上前行。

从2015年至今，领路物流的专线业务营业额以每年递增40%的速度增长，从2015年的6000万元增长到2018年的1.8亿元。 2016年，领路物流在重庆设直营点，之后又开通广元至沈阳、长春、哈尔滨等东北城市的直达往返线路；此后，沈阳至广元的隔日达产品也正式上线。
而随着市场形势的变化，专线业务小票渐少，但大票渐多。面对行业变化，领路物流也做出了改变。信息技术应用提升了内部系统管理效率，中间环节逐渐变少，服务更为标准化，厂家货源随之增加。据透漏，领路物流预计2019年，公司将完成广元至沈阳每日5班车、年营业额突破2.5亿元的目标。
同时，基于自身品牌十几年的信用维护，领路物流专线业务获得了越来越多客户的信赖。
除此之外，领路物流还开拓了车队和汽车零部件配送业务。这是源于领路一直对于车队怀有的特殊情怀。刚刚踏入物流行业时，就是全靠着一辆车跑货，慢慢做起了线路，才有了专线公司。 据悉，2018年领路物流车队实现了月行驶35000公里的记录，能够定时定点发车，定时到港，保障客户的时效要求。
2015年，领路物流首次推出汽车零部件运输服务，进入汽车零部件细分领域，并获得了不错的业务增长。至2018年，该项业务营业额3年翻了6倍。
扎根专线，重新出发
对于将来的业务发展，领路物流表示始终放不下专线。为什么？
领路告诉运联记者：「通过行业观察，我们发现能够真正为专线本身赋能的太少了。我们想要和专线一起互相帮助，互相陪伴着共同成长。而很多大佬们进入了大票零担整合市场，都是从天上往地下来，做一把遮风挡雨的雨伞。领路想要做的是从地下到天上去，就像一棵大树一样，我们在地底看不见的地方扎根，用丰富的专线经验打底，直到树苗长出地面茁壮成长。只有具有足够的积累，才能给树苗提供长成参天大树的营养。」
领路向记者讲述起年前与员工吃火锅时发生的一件事。那天在长春加班之后，他请搬运工和司机们吃饭。在火锅店吃着吃着，有位司机说道：「王总，你晓得不，这家的火锅底料就是我从广元运过来的，有时候看大家吃火锅吃得好开心，那种欢快让我觉得我也活得很有价值。」
社会价值，是人活着的重要意义之一，专线人需要被人肯定的价值。领路笑着说道：「我们虽然不像快递小哥经常能接触大众，但很多东西都是专线运输过来的，我们这也是藏在幕后默默爱着你的人。」
对专线的情感，是领路对专线人实打实的拼搏精神的感同身受。「我一直梦想让专线人活得更有尊严。作为社会最基层的服务者，专线本身的力量还未发展起来，货运市场细分领域的壁垒是很强的，作为专线的领路能够懂得专线想要什么、需要什么，这是我们专线人接触最前端的市场，用经验摸索出来的，这也是我们的优势。」
近几年的发展过程中，领路物流基于专线业务本身，不断发现问题并寻找突破之路。今年4月，吸取了两次失败的经验后，扎根专线的领路物流决心再次出发，联合沈阳与广元的部分专线企业，对同线进行整合，加粗专线大通道，并组成新联盟。
对于这次的新联盟，因目前仍处于筹备阶段，领路并未透露过多信息。他说：「我们是做专线起家的，我们只会做这件事，我们想努力把它做好。」